记忆中的独轮车｜芦花飞扬

以前木质车轮还有辅助设备，比如车轮垫子，是用布条和麻编织成的凹型车轮垫，使车轮与地面接触面增大，弹性增加，提高了运行的平缓度，减少了阻力。另一种辅助设备是车绊，是用布条编织而成扁平且两端有圆扣长条型物件，套在车把手两端，跨在肩膀上，起到分担手上的力量，使手可以更好的掌握车子在行驶中的平衡。独轮车车轮从木质车轮到上世纪七八十年代的胶皮轮胎，这是独轮车革命性变化，常使用木轮车的人，用上胶皮轮胎后，车的载重成倍增加，使人的负荷大大减轻。

记忆中，有一辆鹿鹿车，车轮高出车盘，两边放物资，附近村庄少见，每当负载时，发出近似于鹿鸣的响声，专门由供销社向下面各个供销点送货。听到这声音从村庄飘过，就知道供销点缺的货该到了。

独轮车的用途无所不及，从农田积肥施肥、农田水利建设、平整农田、收运农作物、赶集买卖、走亲访友、媳妇回娘家，甚至接送病人往来医院，接送行走不便的老人等等。记忆中村里有那么几个人，没见过他不推车是什么样子，每每遇见，都是随身携带着独轮车，包括串门聊天会朋友。历史上无处不见独轮车的身影，电影《一九四二》中，那些背井离乡拖家带口出去讨荒要饭的灾民，用独轮车推着拉着仅剩的家当和行动不便的老人；淮海战役中，车轮滚滚支援前线的独轮车大军。陈毅元帅曾说过，淮海战役的胜利，是老百姓用独轮车推出来的。每到冬季兴修水利的河工工地上，站在岸上看过去，工地上密密麻麻由独轮车运土的大军，从河底将一车车土艰难的推上车头高过人头的河堤。一条条河道就是在独轮车蚂蚁搬家式的运输中修成。春秋播种收割季节，从凌晨至深夜，一辆辆独轮车将每家每户将畜肥一车车推到田里。秋收时节，又将成熟的庄稼一车车运到集体社场上脱粒晾晒，农村的生产农民的生活就是在这独轮车相伴下循环往复。

农忙时节，一车车推向地里的是希望，一车车从地里推回来的是收获。大集体时一列列交公粮的车队，压弯了农人的腰，宁愿自己挨饿，也要完成上交的公粮，年底分红甚至还倒挂，集体欠着国家的，个人欠着集体的。那年月，将吃返销粮当着集体落后的标志，每家每户脸上也无光，老百姓怎么也想不明白，种地人一年苦到头，落下自己填不饱肚子，还靠国家来救济。直至改革开放后，农村实行年产承包责任制，靠土地吃饭的人，才有了真正的获得感。一句通俗易懂的“交完国家的，剩下全是自己的”政策，使得土里刨食的农村人看到了希望，推着的独轮车才有了内动力。这动力来自于生产关系的变革带来生产力的发展，这种动力来自于土地分配方式和经营方式的转变带来的革命。

独轮车的历史，就是一部农村劳作史。那些被车绊磨出老茧的肩膀，被压成弓字型的腰，被生活打磨成核桃状的面容，是农村人祖祖辈辈不屈不挠与大自然抗争的体现。边推车边喘着粗气轻声喊着号子，每向前迈一步，就是一步的责任和担承。这些就是独轮车劳作者的群体造型，就似康斯坦丁.麦尼埃作品中一尊尊劳动者们活生生的雕塑形象。

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